A4 B8 Huollon hinta

[a4b8]

Olikohan A4:n öljynvaihto/huoltoväli 30 000 km/2 v esitteiden mukaan? Tänään käytin ensimmäisessä öljynvaihdossa 5 300 km, ajotietokone ehdottaa nyt seuraavaa 15 000 km/365 pv, eli vain 10 000 km on väliä? LL? Maantieajoa tänään öljynvaihdon jälkeen 35 km, ehdottaa seuraavaa 14 900 km kohdalla? Mistä moinen?
Maksoi muuten 180 euroa.

[Pertsa]

^On se se (teoreettinen) 30 tkm tai sitten 2 vuotta. En ihan pysynyt kärryillä tuossa mutta eka öljynvaihto siis tehty kun autolla oli ajettu 5300km? Oliko tuohon joku erityinen syy että noin äkkiä öljyt vaihdettiin?
Kannattaa nyt ajella muutama tuhat kilometriä ennen kuin vetää mitään johtopäätöksiä ajotietokoneen ennusteesta. Jos öljynvaihdon jälkeen on ajettu vain muutama kymmenen kilometriä niin eihän siellä ole taustalla mitään dataa ajotavoista jne. vielä noin lyhyellä matkalla.

Edit: ja jos se ehdottaa 15tkm seuraavaan öljynvaihtoon niin se ei tarkoita mittarilukemaa vaan jäljellä olevaa kilometrimäärää seuraavaan huoltoon.

[a4b8]

Joo, tosiaan seuraava vaihto 14 900 km:n päästä/365 pv. Syy öljynvaihtoon "päivät täynnä" eli 1 v käyttöönotosta! Huomasin vasta tullessa tuon 15 000/365. Olisikohan puolittaneet tuon 30 000/2v?

[skriko]

Olikohan A4:n öljynvaihto/huoltoväli 30 000 km/2 v esitteiden mukaan? Tänään käytin ensimmäisessä öljynvaihdossa 5 300 km, ajotietokone ehdottaa nyt seuraavaa 15 000 km/365 pv, eli vain 10 000 km on väliä? LL? Maantieajoa tänään öljynvaihdon jälkeen 35 km, ehdottaa seuraavaa 14 900 km kohdalla? Mistä moinen?
Maksoi muuten 180 euroa.

Sulla taitaa olla huoltovälinäytössä koodattu 15 000 tai 1 vuosi. Jos autoon on tehty long life huolto ja huoltonäyttö nollattu, niin kone ei näytä mitään, kun öljynvaihdon jälkeen on ajettu 35 km. Näyttöön tulee jotain vasta oliko se nyt 500 ajetun kilometrin jälkeen.

[rattimies123]

TDI 2.0:ssä olis nyt jakohihnan vaihto paikallaan, kun mennyt 140 tkm. Huoltoohjelman mukaan väli olis 180tkm, ikä vuosirajaa EI löydy(?) Mutta audini on 5 vuotta vanha, eiköhän 4 vuoden vaihtoväli ole yleensä ollut se maaginen raja(?)

Paikallisessa Autoasin liikkeessa laskelteltiin, että huollon hinnaksi tulis 700 euroa (vaihtosarjaan kaikki kuuluvat osat+vesipumppu sekä öljynvaihdot töineen 3.5 h).  Veikkasi että hinta voi sadalla egellä pudota, jos löytää halvemman vaihtosarjan. Onko hinta ok?

[rattimies123]

Jakohihnanvaihto TDI2.0 -08 B8 (138tkm) Orkkisosapaketti -->, ohjainpyörät, hihna jne.. + vesipumppu ja öljynvaihto yht. 820euroa paikallisessa Autoasi liikkeessä. Työaikaa meni 4.5h.

[re2]

Aanelkku kävi tänään Oulun Pörhön 120 tkm määräaikaishuollossa vähän vajailla lukemilla. Täytyy todeta, että ei se huollon loppulasku taida koskaan päästä pienuudellaan yllättämään.

• LL-huolto ja liikkumisturva   163,20e
• jätehuoltomaksu   3,50e
• öljynsuodatin   15,08e
• öljytulppa   4,38e
• Shell Helix Ultra Extra X 5W-30    88,14e
• lasinpesu   2,36e
• sulkasarja (eteen)   46,22e
• raitisilmasuodatin+vaihto 40,40e
• sytytystulpat+työt   121,93e
• S-tronic vaihteistoöljyt+työt   261,37e
• vesikaukalon puhdistus   10,20e
• vaihteistoohjauksen softapäivitys   75,48e

Työt yhteensä  391,68e
Osat yhteensä   440,58e
Tarveaineet  7,74e
Yhteensä   840,00e

Vähänhän tuo loppusumma yllätti kun edes jakopäähän, vesipumppuun tms. ei tässä huollossa kajottu. No, tulipa kaupantekijäisiksi sentään pesukuponki. Sekin yllätti, että käyttävät nykyään Shellin öljyjä tässä paikallisessa Audi Centerissä. Mitä lie sitten vaihteistoon kaadettu? Arvokasta eliksiiriä se ainakin tuntui olevan.

[Wekotin]

...

• vaihteistoohjauksen softapäivitys   75,48e

Whaat?! Kehtaavatko oikein tuostakin veloittaa erikseen. 

[re2]

Whaat?! Kehtaavatko oikein tuostakin veloittaa erikseen. 

No sitä minäkin ihmettelin tiskillä ääneen ja niin kuulema takuuajan ulkopuoliset päivitykset tehdään asiakkaan laskuun. Itse siis pyysin tarkistamaan löytyisikö keinoa noiden S tronicin kylmästartin jälkeisten lägien pienentämiseksi. Laskussa tuolla rivillä mainittiin ongelmaan liittyvä vianetsintäkin, mutta valmistajan huoltotiedote aiheesta ja uudemman softapäivityksen löytyminen eivät nyt mahdotonta pähkäilyä vaatine.

[yves]

Samaa mieltä päivityksen veloituksesta, kyllä periaatteen pitäisi olla, että päivitykset takuuajan ulkopuolellakin kuuluu hintaan huollon yhteydessä jos valmistaja on uutta bittiä koodannut vanhaan rautaan...

Kiinnostaiskin toisalta tietää auttoiko S tronicin softapäivitys kyseiseen kylmäkankeuteen vaihtojen suhteen? Tuntuu, että oman A4 loota (kyseessä sama kone ja laatikko) on kuluneena talvena laiskistunut vähän edellisen talven pakkasiin verrattuna ja vaihtaa kylmänä välillä tooodella hitaasti ja toisaalta kytkee töksähdellen verrattuna lämmenneeseen autoon.

[re2]

^ Minunkin mielestäni tuolla softapäivityksellä lähdettiin korjaamaan uudesta asti ollutta vikaa... tai ainakin epätoivottavaa ominaisuutta. Kyllähän sellaiset yleensä ovat yleensä kampanjana tai "takuuseen" menneet. Samassa firmassa VW-huollon puolella päivittelivät Sciroccoon aikanaan moottoriohjauksen softankin kyselemättä ja veloituksetta (takuun jo päätyttyä). Silläkin päivityksellä korjattiin kylmäkäynnistykseen liittyneitä häiriöitä.

Tuntuu kyllä, että vaihteiston toiminta muuttui parempaan päin tuolla nyt tehdyllä päivityksellä. Pitää kuitenkin kerätä vielä lisää kokemuksia ennen kuin pystyn varmaksi sanomaan. Tarkistan myös VCDS:llä onko tuo versio varmasti muuttunut uudemmaksi, ettei ole pelkästään nollattu vaihteiston "sopeutusta".

Ensivaikutelma joka tapauksessa oli, että nyt tuo empiminen ja vatvominen kylmänä liikkeelle lähdettäessä loisti poissaolollaan.

[re2]

Kiinnostaiskin toisalta tietää auttoiko S tronicin softapäivitys kyseiseen kylmäkankeuteen vaihtojen suhteen?

Nyt kun ajoja on ehtinyt kertymään jo vähän enemmän tuon päivityksen jälkeen, niin voin varmuudella sanoa, että vaihteiston käytös on muuttunut merkittävästi ja parempaan suuntaan. Tosin nyt ovat jo ilmatkin vähän lämmenneet, mutta kyllä se kylmänä vatvominen on selvästi loppunut ja vaihdot tapahtuvat muutenkin napakammin.

En ole vielä ehtinyt käyttämään tuota kaapelissa kiinni, että pääsisi tarkistamaan mitä versionumeroa nykyinen softa tottelee. Jos se jotakuta kiinnostaa, niin voin kyllä tuon tiedon tarkistaa.

[yves]

Kiitokset raportoinnista, kuulostaa kyllä lupaavalta jos pienehköllä panostuksella saa askin tottelemaan taas paremmin. Pitää seurailla ensi talvena jos ongelmat jatkuvat niin laitetaan softat täälläkin päivitykseen. Nyt kelien lämmettyä on toiminta pääosin hyväksyttävällä tasolla täälläkin.

[TLU13]

Audi A4 2.0 tdi:n 60tkm huolto paikallisessa Audi -merkkiliikkeessä maksoi 415â,¬ (sis. mm. longlife-huolto 142â,¬, 4.5l longlife öljyä 94â,¬, raitisilmasuodatin 43â,¬, polttoaineen suodatin 30â,¬ ja polttoainejärjestelmän puhdistusaineen 30â,¬ jne. + työt).

Voitko vinkata mikä paikka?

Samaiseen huoltoon kyselin hintaa, seuraavin tuloksin:

Audi center airport 670e 
Laakkonen Hyvinkää 520e

Vähän liian suolaisia hintoja manuaalivaihteisen huollosta, kun ei kuitenkaan vaihdeta kuin suodattimia. Audicentterin hinta sisältää myös jarrunesteiden vaihtotyön.

[Jukikyy]

Voitko vinkata mikä paikka?

Samaiseen huoltoon kyselin hintaa, seuraavin tuloksin:

Audi center airport 670e 
Laakkonen Hyvinkää 520e

Vähän liian suolaisia hintoja manuaalivaihteisen huollosta, kun ei kuitenkaan vaihdeta kuin suodattimia. Audicentterin hinta sisältää myös jarrunesteiden vaihtotyön.

Traktoauto Salo.

[VR6]

Audi A4 vm. 2008 avant 3,0 tdi q ja 180 000 km huolto:

Pörhö Rovaniemi (Audi merkkihuolto):

Long-life ja liikkumisturva  181,45  (ei jarrunesteitä)
Öljynsuodatin                      20,76
Jätehuolt. maksu                   3,5
Tii. rengas                              2,83
Raikkari irro+kiinn.                 9,25
Raikkari                                 31,79
Ilmastoinnin huolto               69 (huollon yhteydessä, 5% kylmäaina katoa)
Pesu, (lisä hinnasta)             10,16 (Moottoritilan vesikaukalo ja vedenpoistoventtiilit
Paikkamaali                           11,67
   
Työt yhteensä 269,86e
Osat yhteensä 70,55e
Tarveaineet        3,17               YHTEENSÃ,,: 343,60 euroa

Asentaja oli katsonut että jarrupalat on kuluneet joka kulmasta ja syytä vaihtaa. Tarvittaessa myös jarrulevyt. Tänään kävin kyselemässä hintoja muualta kuin merkkiliikkeestä. Raskoneen tarjous palat+levyt+työt yhteensä 1000e!!!  huhuh!!

Autoasi liikkeestä palat+levyt joka kulmaan 380e. Töihin menee noin 2h =100e ei merkkiliikkeessä.. Osat tilauksessa ja vaihto ensiviikolla.

[tapanixxx]

Asentaja oli katsonut että jarrupalat on kuluneet joka kulmasta ja syytä vaihtaa. Tarvittaessa myös jarrulevyt. Tänään kävin kyselemässä hintoja muualta kuin merkkiliikkeestä. Raskoneen tarjous palat+levyt+työt yhteensä 1000e!!!  huhuh!!

Autoasi liikkeestä palat+levyt joka kulmaan 380e. Töihin menee noin 2h =100e ei merkkiliikkeessä.. Osat tilauksessa ja vaihto ensiviikolla.

Oli raskone laittanut "pikkuisen" premiumlisää hintaan

Audin alkuperäisistä levyistä ja paloista en tiedä, mutta passattiin ne ovat luokkaa n 450-500 euroa joka nurkkaan marmorilta haettuna.

Tuo noin 2 tunnin ja noin 100 euron veloitus on linjassa suhteessa työn määrään ja vaikeusasteeseen.

[viikinki]

A4 b8 3.0tdi ajettu 148 tuhatta. Kävi Oulun pörhöllä öljynvaihdossa ja siinä "inspektion"huollossa.

LL-huolto, liik.turva  137,15â,¬
Öljynsuod.                 19,72â,¬
Jätehuolto maksu        3,5â,¬
tii.rengas                    2,69â,¬
Shell helix ult. extr. 125,25â,¬
Lasin puhd.                 6,08â,¬
Lederpfleg                 10,00â,¬
Konepesu                    0,00â,¬
Tarveaineet                 5,61â,¬

yht.                          310,00â,¬

Mullaki etujarrupalat lopussa. 4mm
Sitten vähän isompi vika eli vaihteiston vasen poskilaakeri väljä. Eli sen akselin laakeri, johon kuskinpuolen vetari kiinnittyy vaiteiston puolella. Tämä kuulemma tyyppivika 3.0tdi manuaalissa. Tehdas on läheetanyt tiedotteenkin siitä. Suosittelen kaikkia kyseisen voimalinjan omistavia tarkistamaan tuon laakerin. Bensa vehkeissäkin on kuulemma kulunut nuita laakereita ja niissä joudutaan irroittamaan vaihteisto sitä laakeria vaihdettaessa. Dieselissä ei kuulemma tartte vaihteistoa puottaa. Onneksi

Niin ja tekivät tarjouksen etujarrupaloista 151,96â,¬

[ttiikeri]

A4 b8 3.0tdi ajettu 148 tuhatta. Kävi Oulun pörhöllä öljynvaihdossa ja siinä "inspektion"huollossa.

LL-huolto, liik.turva  137,15â,¬
Öljynsuod.                 19,72â,¬
Jätehuolto maksu        3,5â,¬
tii.rengas                    2,69â,¬
Shell helix ult. extr. 125,25â,¬
Lasin puhd.                 6,08â,¬
Lederpfleg                 10,00â,¬
Konepesu                    0,00â,¬
Tarveaineet                 5,61â,¬

yht.                          310,00â,¬

Mullaki etujarrupalat lopussa. 4mm
Sitten vähän isompi vika eli vaihteiston vasen poskilaakeri väljä. Eli sen akselin laakeri, johon kuskinpuolen vetari kiinnittyy vaiteiston puolella. Tämä kuulemma tyyppivika 3.0tdi manuaalissa. Tehdas on läheetanyt tiedotteenkin siitä. Suosittelen kaikkia kyseisen voimalinjan omistavia tarkistamaan tuon laakerin. Bensa vehkeissäkin on kuulemma kulunut nuita laakereita ja niissä joudutaan irroittamaan vaihteisto sitä laakeria vaihdettaessa. Dieselissä ei kuulemma tartte vaihteistoa puottaa. Onneksi

Niin ja tekivät tarjouksen etujarrupaloista 151,96â,¬

Viittasit poskilaakerista kertoessasi kyseiseen voimalinjaan, eli onko kyseessa etuveto vai quattro? Millaisia oireita tuo poskilaakerin kuluneisuus on aiheuttanut, ääntääkö se, rohisee, ulisee?

[tyko]

PAH!
Käytin joulukuussa -12 autoa viimeksi huollossa kun ajotietokone sitä kerjäsi. No, totuus olikin se että tämä "huolto" piti sisällään ainoastaan valohoitoa ja tarkastuksia, edes ölppiä ei vaihdettu. Nyt huoltomuistutin alkoi taas kerjäämään huoltoa kun tästä edellisestä "huollosta" on kulunut aikaa siis alle 6 kk ja 10 tkm.
Mä kun luulin että tässä on huolto-ohjelma mallia Long-life mutta ihan muulta kyllä vaikuttaa kun pitää näin usein tarkastettavaksi viedä. Onko tähän palstaveljillä neuvoja? Onko tuo huoltoilmoitus järjestelmä jotenkin ohjelmoitu perseelleen?

[skriko]

PAH!
Käytin joulukuussa -12 autoa viimeksi huollossa kun ajotietokone sitä kerjäsi. No, totuus olikin se että tämä "huolto" piti sisällään ainoastaan valohoitoa ja tarkastuksia, edes ölppiä ei vaihdettu. Nyt huoltomuistutin alkoi taas kerjäämään huoltoa kun tästä edellisestä "huollosta" on kulunut aikaa siis alle 6 kk ja 10 tkm.
Mä kun luulin että tässä on huolto-ohjelma mallia Long-life mutta ihan muulta kyllä vaikuttaa kun pitää näin usein tarkastettavaksi viedä. Onko tähän palstaveljillä neuvoja? Onko tuo huoltoilmoitus järjestelmä jotenkin ohjelmoitu perseelleen?

Kyllä minulla ainakin huoltokoneen mukaan LL-huolto on aina 2v tai 30 000 km. Kyllä sun huolto-ilmoituksen ohjelmoinnissa jotain häikkää on.

[Ktk]

Ei siinä välttämättä ole mitään häikkää. A4 B8:ssa huolto ja öljynvaihto voivat olla eri aikaan. Riippuu ihan siitä mitä sinne autoon on aikaisemmilla kerroilla tehty. Esim. auto voi haluta öljynvaihdon 21 tkm kohdalla, mutta varsinainen huolto on vasta 30 tkm kohdalla. Riippuu ihan sitten mitä autoon tehdään ja miten halutaan nollata.

[VR6]

Autona siis Avant 3,0 tdi

Palat ja levyt vaihdettu eteen. Autoasi liikkeen kautta osat ja työ paikallisessa (hyväksi havaitussa) rasvaamossa. Osien merkkiä en muista, mutta Made in Germany.
Osat n.200e+työstä 50e

Positiivinen yllätys, kun asentaja ilmoitti,ettei taakse tarvi vaihtaa mitään (70% jäljellä noin). Vein Autoasi kauppaan takalevyt (brembon) ja palat (en muista), niin hyvittivät kokonaan jo maksetun 189,90e

Nyt ei tärise eikä vapise kun jarrua polkee.  Tiedustelin Pörhöltä, niin joka kulmaan levyt+palat 711e + työt 2h (arviolta)

Tästä innostuneena käytin auton maahantulokatsastuksessa (rekisteröintikatsastus) 201e + 15e päästöt. Autoa ei siis tarvitse erikseen enää määräaikaiskatsastaa. Inssillä ei moitteita autosta, päinvastoin oikein kehui  Kyllä on hyvä, että auton voi viedä valitsemalleen konttorille. Käyttämälläni K1-asemalla palvelu oli ensiluokkaista!

[viikinki]

Viittasit poskilaakerista kertoessasi kyseiseen voimalinjaan, eli onko kyseessa etuveto vai quattro? Millaisia oireita tuo poskilaakerin kuluneisuus on aiheuttanut, ääntääkö se, rohisee, ulisee?

Kyseessä quattro. 3.0tdi on aina quattro. En ole vielä havainnut mitään ääntä/rohinaa/ulinaa. Luulen, että mulla on tuo laakeri vielä kohtuu kunnossa kun en ole mitään ääniä sieltä kuullut. Pörhön huoltomies vain sanoi, että laakeri vähän väljä.
Aijon vaihtaa/vaihdattaa tuon laakerin kunhan Suomeen pääsen. Hajoamaan tuota ei kannata päästää ettei syö laakeripesää. Laakerin kyllä pitäisi alkaa ääntämään kunnolla kun se on hajoamis pisteessä.

Sitten kysymys VR6:lle: Oletko hakenut auton juuri ulkomailta vai tuonut sen muuttoautona? Itellä on juhannukseksi muutto takaisin Suomeen ja auto tulee matkassa. Pitää itekki katsastaa, ehkäpä k1

[VR6]

Sitten kysymys VR6:lle: Oletko hakenut auton juuri ulkomailta vai tuonut sen muuttoautona? Itellä on juhannukseksi muutto takaisin Suomeen ja auto tulee matkassa. Pitää itekki katsastaa, ehkäpä k1

Juurikin olen auton hakenut Saksasta ja tänään loppuu siirtokilvissä päiväys, joten tarran liimaukseen. Itse kyselin täällä pohjoisessa 2-3 konttuurista hinnat ja loppujenlopuksi kaikki taisivat olla 10e sisässä, 240-250e päästöjen kanssa. Itse hain päästöt muualta 15 eurolla.

Mikäli nyt oikein käsitin, että jos määräaikaiskatsastus on voimassa, niin silloin on vain "tietojen syöttö koneelle".  Eli ilmeisesti tässä säästää itse katsastuksen hinnan about 50e.  Näin minä asian ymmärsin.

[Tinden]

Autona A4 B8 1.8Tq -10

30tkm Long life huolto, paikkana Espoon Audicenter:

- Long life huolto + liikkumisturva 139,19â,¬ (omat öljyt + osat n. 90â,¬)
- Ongelmajätemaksu 4,03â,¬
- Hydrauliikkaöljy 3,24â,¬
- Jäähdytinneste 4,92â,¬
- Raitisilmasuodattimen vaihto 9,35â,¬

= 160,73â,¬

Tarjoukset pyysin kaikista PKS:n Audi centereistä, kaikki taisivat olla n. 10â,¬ hintahaarukassa...

Sama kärry & sama paikka, nyt 60tkm long life huolto:


- Long life huolto + liikkumisturva 197,34â,¬ (omat öljyt + osat n. 90â,¬)
- Tarveaineet 14,87â,¬
- Jarrunestehuolto
         - Pyörät irroitus + kiinnitys 21,72â,¬
         - Jarrunestehuolto 37,00â,¬
         - Kytkimen ilmaus 41,28â,¬

= 312,21â,¬

Raitisilmasuodattimen & moottorin ilmansuodattimen vaihdoin itse...

[Wagner]

Kesä tuli ja alko kabiini tuntumaan vähän turhan lämpöseltä. Ilmastointi huuti mykkää, joten AC:ltä kyselemään kustannusarviota.
Ilmastointihuolto 129 ekua, mutta kun kerran kylmää ei tule yhtään, niin pitää tutkia = töpseli kiinni autoon 75 ekua ja vianetsintä 169 ekua alkava tunti.

En tarttunut tarjoukseen, vaan vein auton sit Boschille. Ilmastointihuolto 70 ekua ja vikamuistin luku+nollaus 45 ekua -> hoksataan jotta paineanturi on kaput ja uutta ei saa tälle päivälle mistään. Mut osa tilaukseen (Skodalta  ) ja uus visiitte sit ku palikka saapunut. 115 euroa makso siis huolto ja ilmastointi huutaa edelleen mykkää. 

[viikinki]

Kyseessä quattro. 3.0tdi on aina quattro.

Nyt täytyy vähän omia sanomisia korjata. Uuden a6 voi saksasta ostaa  3.0tdi:nä multitronicilla. >Siis etuvetoisena. 3.0 tdi:n Suomeen tuonnista en tiedä. Epäilen, että ei tuoda kuin nelivetoisena.

[syottis]

A4 b8 2.0tdi

Audicenter helsinki express

Etu jarrupalat ja levyt

Pyörät irr. Ja kiinn. 21.72
Jarrylevyt eteen irr ja kiinn. 141
Jarrupalat 123.86
Jarrulevyt 196.92

Yhteensä 491.83â,¬
jtcarfix yms. Ei saanu aikaa :/

[tyko]

Ei siinä välttämättä ole mitään häikkää. A4 B8:ssa huolto ja öljynvaihto voivat olla eri aikaan. Riippuu ihan siitä mitä sinne autoon on aikaisemmilla kerroilla tehty. Esim. auto voi haluta öljynvaihdon 21 tkm kohdalla, mutta varsinainen huolto on vasta 30 tkm kohdalla. Riippuu ihan sitten mitä autoon tehdään ja miten halutaan nollata.

miten tavallista tuollainen sitten on että auto pyytää huoltoa ja lopulta huolto pitikin sisällään pelkkiä tarkastuksia ja huoltomuistutuksen nollauksen?